Міністерство інфраструктури має намір запустити пілотний проект з допуску приватної тяги на залізницю. Експерти Аналітичного кластера «Українська Фабрика Думки» Олександр Кава і Сергій Биков проаналізували наслідки для УЗ. Про це йдеться в інтервью uttank.com.
«Поки що ідеї, які озвучує Міністерство інфраструктури і керівництво «Укрзалізниці» спрямовані скоріше на руйнування системи пасажирських і вантажних перевезень», – таку думку озвучив експерт «Української Фабрики Думки» в сфері транспорту, екс-заступник Міністра інфраструктури України, незалежний експерт з економічної політики і міжнародних відносин Олександр Кава. За його словами Україні не варто поспішати допускати приватну тягу.
До Верховної ради були внесені законопроекти «Про залізничний транспорт»: проект №1196-1 зареєстрований групою народних депутатів від фракції «Слуга народу», №1196 від фракції “Європейська солідарність».
«Принципових відмінностей в цих законопроектах немає, обидва припускають імплементацію директив Євросоюзу в плані поділу діяльності на залізниці. Обидва законопроекти передбачають компенсацію залізниці збитків за перевезення пасажирів з державного бюджету. При цьому в проекті бюджету ніяких грошей на це не закладено», – зазначає Олександр Кава.
«Олігархи хочуть приватизувати доходи і націоналізувати збитки. Якщо Верховна Рада затвердить один із законопроектів, це призведе до того, що через 1-2 роки у нас повністю зникнуть пасажирські приміські ж/д перевезення. Через 3-4 роки повністю припиняться пасажирські перевезення як такі, оскільки немає джерела, який дозволив би компенсувати збитки від перевезення пасажирів. Якщо ми допускаємо приватну тягу – то, відповідно, ми забираємо у залізниці високорентабельні види діяльності. Без прорахунку фінансової моделі, без введення інституту компенсації збитків залізниці не можна приймати жоден із цих законопроектів », – розповідає експерт.